12月9日，俄罗斯一架安-22“安泰”军用运输机在伊万诺沃地区进行维护后的例行试飞时发生严重事故。最新曝光的视频显示，飞机在下降过程中突然在空中弯折成明显的“V”型，中段结构断裂，前后机身完全分离，大量碎片散落，最终坠毁在无人居住区北京炒股配资，机上7名机组人员全部遇难。
事故地点位于富尔曼诺夫斯基区乌沃茨基水库附近。俄罗斯调查委员会已就违反飞行准备规定的嫌疑立案调查。
据俄媒报道，这架安-22机龄超过50年，是俄罗斯境内最后一架仍在服役的同型运输机。该机在完成维护后执行试飞任务时失事。
安-22：曾经的超级运输机
安东诺夫的安-22至今仍是世界上建造过的最大涡轮螺旋桨动力飞机，这一头衔已保持近60年，无机型能够超越。
早在1965年巴黎航展首次亮相时，安-22便以其庞大的机体与惊人的动力震撼了现场观众。它搭载四台库兹涅佐夫 NK-12MA涡桨发动机——这是世界最强大的涡轮螺旋桨发动机之一，每台可输出超过14800马力，驱动巨大的反向旋转螺旋桨，为这架大型运输机提供了强悍的推进力。
安-22机身全长超过57米，翼展达64米，是航空史上第一款真正意义上的宽体运输机。凭借巨大的机身空间和空前的载重能力，它一举打破了多项航空纪录，共创造41项与有效载荷和飞行性能相关的世界纪录，被视为苏联航空工程最具代表性的成就之一。
主要参数
凭借约80吨的最大有效载荷、巨型低压轮胎以及出色的短距起降性能，安-22能够执行许多传统运输机难以完成的任务：包括空运重型装甲车辆，或在崎岖未铺装的简易机场投送大批量物资。
它还承担过运输更大型飞机部件的任务，包括安-124以及如今已在俄乌冲突中被毁的唯一一架安-225“梦想”的部件。
然而，随着机龄不断增长，安-22的设计与技术早已落后于现代标准。俄罗斯现存的机队规模持续缩小，反映出维护一款近六十年前设计的巨型运输机的难度正在不断增加。在备件日益短缺、维护需求不断上升的背景下，继续依赖这些老旧机型也意味着更高的运行风险。
编辑/云苓
审核/老虎
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